北京地铁4号线及大兴线车厢内增设多功能区

2019-01-17 14:30 千龙网

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京港地铁4号线及大兴线一列列车拆除座椅后安装顶部扶手杆

图为京港地铁4号线及大兴线一列列车拆除座椅后安装顶部扶手杆。千龙网发

千龙网北京1月17日讯(记者查甜甜)近几年,北京城市轨道交通发展迅速,客运量不断攀升。其中,地铁4号线及大兴线日均客运量从2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次,工作日早高峰大客流现象尤为明显。

记者从京港地铁获悉,1月16日起,地铁4号线及大兴线车厢内试点增设多功能区。与此同时,该措施在高峰期还可以一定程度增加列车载客量,提升乘客出行体验。

据介绍,为了方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行,京港地铁试行在列车增设多功能区,即试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅,增设为多功能区,方便有需要的人士使用。同时,试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆,方便乘客在车内站稳扶好。

此前,为进一步缓解工作日早高峰大客流集中的状况,京港地铁4号线及大兴线多项举措并行。如采用大小交路运行(大交路从安河桥北站至天宫院站,小交路则为安河桥北站至新宫站),通过套跑方式缩短小交路的行车间隔,缓解局部高客流车站的客流压力,提升全线的整体客运效率。

同时,京港地铁运营控制中心的工作人员会实时掌握客流情况,每日早高峰采取加开临客的措施,以缓解客流压力,保证乘客的出行安全。

在通过大小交路运行及加开临客等方式下,京港地铁4号线及大兴线早高峰最小发车间隔已低于2分钟。

京港地铁4号线及大兴线一列列车拆除后图片

图为京港地铁4号线及大兴线一列列车拆除后。千龙网发

京港地铁4号线及大兴线一列列车拆除前原貌

图为京港地铁4号线及大兴线一列列车拆除前原貌。千龙网发

责任编辑:王大治  作者:查甜甜(QJ0023)